Не зна се тачно како је настао кишобран, ни ко га је измислио. Реч кишобран настала је од латинске речи umbra, што значи хлад. На тлу Европе сунцонбране су први користил Грци. Прву познату слику кишобрана налазимо на споменику краља Саргона, насталом око 2400 пне. На споменику, краљ Саргон приказан је на чело војске, док слуга одмах иза њега носи сунцобран. Током средњег века нису коришћени сунцобрани и кишобрани. Крајем XVI века кишобран се појављује у Италији. У Француској се први пут појавио 1680. године. Са популаризацијом кишобрана у XIX, дошло је до усавршавања овог изума. Израда кишобрана разних боја почела је у XX веку. Први кишобран на расклапање појавио се у Енглеској 1850. године. Између Два светска рата господа су носила црне кишобране од свиле и памука.
Приказивање постова са ознаком Francuska. Прикажи све постове
Приказивање постова са ознаком Francuska. Прикажи све постове
среда, 30. април 2014.
субота, 19. април 2014.
Историја аутомобилизма
Први модел возила на четири точка појавио се 1769. године у Француској, а конструисао га је Николас Џозеф Кињо. Достизала су брзину 5 km/h, а морала су се пунити горивом на сваких 25 km/h. То је у ствари био војни трактор, који се кретао уз помоћ парног мотора. Кињо је био први возач који је доживео саобраћајну несрећу 1771. године.
Многи проналазачи користећи се идејом овог иузмитеља, покушавали су да направе возило које ће се кретати на сопствени погон. Први аутомобили својим изгледом, ни мало нису подсећали на данашње модерне аутомобиле. Кретали су се на парни погон и били су доста бучни. Обично су се кретали 3 km/h, а испред њих је ишао човек са црвеном заставицом, који је упозоравао друге учеснике у саобраћају.
Аутомобилска производња на комерцијалној основи почела је у Француској 1890. године, а у Сједињеним Америчким Државама почетком двадесетог века. У почетку је у САД-у било око 2000 мањих фирми које су се бавиле производњом аутомобила, да би се тај број смањио 1929. године на 44.
На почетку су аутомобили били доступни само богатима. Временом, аутомобил је постао јефтинији и доступнији и средњој класи. Хенри Форд је урадио 2 битне ствари за аутомобилску индустрију: омогућио је приступачне цене и платио је довољно своје раднике како би могли да купују аутомобиле.
Популарност аутомобила расла је све до Првог светског рата, а онда интересовање опада због кризе.
Многи проналазачи користећи се идејом овог иузмитеља, покушавали су да направе возило које ће се кретати на сопствени погон. Први аутомобили својим изгледом, ни мало нису подсећали на данашње модерне аутомобиле. Кретали су се на парни погон и били су доста бучни. Обично су се кретали 3 km/h, а испред њих је ишао човек са црвеном заставицом, који је упозоравао друге учеснике у саобраћају.
Аутомобилска производња на комерцијалној основи почела је у Француској 1890. године, а у Сједињеним Америчким Државама почетком двадесетог века. У почетку је у САД-у било око 2000 мањих фирми које су се бавиле производњом аутомобила, да би се тај број смањио 1929. године на 44.
На почетку су аутомобили били доступни само богатима. Временом, аутомобил је постао јефтинији и доступнији и средњој класи. Хенри Форд је урадио 2 битне ствари за аутомобилску индустрију: омогућио је приступачне цене и платио је довољно своје раднике како би могли да купују аутомобиле.
Популарност аутомобила расла је све до Првог светског рата, а онда интересовање опада због кризе.
Пријавите се на:
Постови (Atom)